Ved Gare d’Austerlitz – Paris Metro

Gare d’Austerlitz er en metrostasjon på Paris Mètro. Den befinner seg i 5–13. bydel i Paris. Stasjonen er bygget på en viadukt over to plan. Stasjonen går over Seinen. Den trafikkeres daglig og betjenes av Linje 5 og er østlige endestasjon for Linje 10.

Ved Fröttmaning – München U-Bahn

Fröttmaning er en metrostasjon på München U-Bahn. Den trafikkeres daglig av U6 og er på veien til Allianz Arena. Münchens storstue for de fotballglade. Som de fleste av stasjonene her, er den kunstnerisk anlagt og det merkes også i byggestilen.

Ved Gneisenaustraße – Berlin U-Bahn

Gneisenaustraße er en metrostasjon på Berlin U-Bahn. Den befinner seg midt mellom Gneisenaustraße og Mittenwalder Straße i Kreuzberg. Daglig så trafikkerer og betjener den U7.

Ved Hallescher Tor (U12) – Berlin U-Bahn

I 2011 var det en tid at U1 og U2 var ute av drift. Dermed ble Berlin U-Bahn`s U12 linje satt i drift igjen. Dagens godbit er fra 2011. U12 er på vei til Hallescher Tor U-Bahnstasjon. Togsettet er av typen Kleinprofil HK.

Holmenkollbanen da og nå

Det begynte alt sammen i 1898. Som forstadsbane. Den første i Norden i sitt slag. Den var også første jernbanelinje med elektrisk drift. 117 år senere lever den i beste velgående. Idag er den en del av Linje 1. Systemets eldste og mest utslitte linje.

Veitvet T-banestasjon – 13062011

Veitvet T-banestasjon T-banestasjon er en lokalstasjon på Linje 5. Den betjener daglig Grorudbanen og Røabanen. Stasjonen er en utdendørsstasjon og er bygget over bakken. Stasjonen er den eneste på strekningen som har et midtspor med plass til seks vogner.

Linje 2 – Barbès-Jaurès – Paris Metro

Paris Metro er et gammelt, klassisk og spesielt metrosystem. Flott? Definitivt et sted SubwayNerd gjerne vil besøke med tiden. Idag har man en skikkelig godbit på lager. Filmet på, ved og rundt stasjonene: Barbès, La Chapelle and Jaurès. På Linje 2.

Liuliqiao Station – Beijing Subway

Liuliqiao Station er en metrostasjon på Beijing Subway. Den befinner seg i den vestlige delen av Beijing. Den er syvende av 12 stasjon på strekningen. Daglig så betjenes og trafikkeres den av Linje 9 og Linje 10.

T-banen i moderne tid

T-banen i Oslo og Akershus er 49 år gammel. Hvordan klarer den seg i moderne tid? Henger den med? Metrostandard er et nytt begrep nå. Veien er gått fra 1992 til 1995 og derfra til 2015. Fremtiden krever sitt.

Tidslinje – T-banen i Oslo (2/2)

Hvordan begynte det hele? I fakta og tall summerer SubwayNerd det fra 2011 til 2016 i del II. Datas og fakta kommer fra Sporveien AS. Kreditèr dem og ikke dette nettstedet. Denne artikkelen tar for seg kun det som omhandler T-bane og dens vei mot fremtiden.

Neste side »