MTR og oss?
MTR er selskapet som driver Hong Kong Metro og som for alvor har satt metroselskapet på verdenskartet. Med sin punktelighet har det nå blitt en mal i metroverden. Selskapet drives også metroen i Stockholm. Nå snuser de på Flytoget og T-banen i Oslo.
De mørkeblå skinner
Det bygges og sprenges på Løren. Ny tunnel. Mer T-bane og gode muligheter. 2016 er ikke så langt unna. Et annet sted lyder klirr fra glass. Blått. Mørkeblått. Som orkene og uhyrene i Tolkiens verden kommer de nærmere. De dårlige planene.
SubwayNerds nyttårsforsett
Ett år går mot slutten og et nytt tar snart til. SubwayNerd ser fremover mot 2015 og som seg hør som bør, så har man nyttårsforsett. I det kan egentlig legge ganske så mye og skape forventninger.
Linje 2015
I ordet Linje 2015 kan det egentlig ligge så mangt. Men SubwayNerd oppsummerer 2014 og ser på 2015. Hva ga dette året og hva bør gjøres neste år? Noen tanker om det kommer altså i denne artikkelen.
Plattformsdører eller ikke?
Den siste tiden har det vært en rekke stygge metroulykker rundt om i verden. Med fatalt utfall som følge. Mange har begynt å etterlyse plattformsdører på metroen rundt om i verden. SubwayNerd har noen tanker rundt dette.
Fem observasjoner på tokt
Tokt. Fototokt. Jakt. Det kjære barn har mange navn. På en gråværsdag var sekken pakket og kursen satt mot Sinsen. Et nytt leketøy som man har til låns i åtte dager til, før det er mitt (kjøpt og betalt) skulle testes ut.
Først av, så på
T-banen stopper. Kvinnestemmen lyder over høyttaleren. Folk haster. Av og på. Men mange glemmer seg. Stresset. Hjem. Hjem til mann, kone, barn, voksne, venner, elsker, familie eller jobb. Alle har dårlig tid.
Ved veis ende på Kolsås
Ventetiden er over og Kolsåsbanen er komplett. Ni år har det tatt og en svær sekk senere med penger. SubwayNerd ville selv finne ut hvordan det så ut og tok turen ut til hjertet av Bærum. Sekken ble pakket og motivene planlagt.
Hvordan oppføre seg på T-banen
Det finnes skrevne såvel som uskrevne regler for hvordan man oppfører seg på T-banen. Ikke alle greier å følge dem. I Oslo som ellers i verden. At man i det hele tatt må skrive en slik artikkel er pinlig. Det er en jobb og noen må gjøre den.
Halvautomatisk T-bane i Oslo
Sporveien har innsett at sikrings og signalanlegg må skiftes ut etter uttallige stanser de siste årene. Nytt skal være på plass innen 2023. Prislappen er på 2,278 milliarder kroner. Nå drømmes det om å halvautomatisere T-banen i Oslo og Akershus.
