Bygg mer unike T-banestasjoner
– Når jeg vokste opp, var stasjonene helt unike! Den eldre herremannen jeg traff om dagen har rett i det. Javisst har det etterhvert begynt å skje ting på T-banefronten. Men han har rett. Dagens mal er for upersonlig.
Det er ikke alltid at sterilt nødvendigvis er fint.
Se mot New York
En kort samtale mellom filmklipp er spennende. Å se mot New York er helt riktig. Til tross for at mange av deres 468 stasjoner er sørgelig slitt og glemte. De har allikevel noe vi har for lite av her: særegenhet.
Økern, Ensjø, Romsås, Vestli, Jernbanetorget og Stortinget har det. Men kunne vært mer. Skulle vært mer. Bør bli mer.
Hvorfor? Fordi reisen handler like mye om komfort og en helhetsopplevelse. I for eksempel New York City,
Dubai og København har man skjønt det. Sistnevnte krever dog en mer effektiv modell. Berlin U-Bahn er også et annet godt eksempel.
I Norge vil man nok ikke bruke penger på slik. Desverre. Her er en reise kun en reise og derfor fremstår
vårt T-banesystem som litt enkelt og uinteresant i det store verdensbildet.
Veien fremover
Nydalen hadde det, så kom vannskadene og Tunnel of Light sluttet å fungere. I april 2016 gjenåpner omsider stasjonen. Det kan bli spennende å se. Hauger og Holmenkollen er også fine modeller å bruke. Vitende om at nye Løren T-banestasjon kan vise vei. For det kan bane vei når Ahusbanen, Fornebubanen og ny sentrumstunnel med nye stasjoner blir en realitet.
Skal Oslo holde tritt fremover, så er man avhengig av det. Da bør egenart og helhetelige løsninger også
stå på menyen. Mange av stasjonene er blitt fine nå, men mange av dem er svært sterile og helt uten egenart.
Publisert 16.10.2015, 15:30
Oppdatert 16.10.2015, 16:00
