I trangeste laget
«Livet i svingen» er kanskje et snodig begrep man kan bruke om Høyenhall T-banestasjon.
Denne stasjonen ligger midt mellom et idyllisk boligstrøk og motorveien. I sør-øst er den i gangavstand til Bryn Senter og i vest er den 300 meter unna Brynseng T-banestasjon.
Den ble første gang bygget om til T-bane i 1966. I 2011 ble stasjonen gjenåpnet og er nå i full metrostandard.
På to hjul i svingen
Det kan virke dramatisk om man sier «på to hjul i svingen». Det er ikke til å komme bortifra at det èr trangt her. Men stasjonen og stasjonsområdet ser bedre ut nå. Metrostandard var høyst nødvendig. Men? Den er blant linjestrekningens minste stasjoner. Derfor kan det nok se ut om det går «på to hjul» i svingene når T-banene møtes.
Øyemål, kreativitet og fantasien spiller nok inn her. At T-banestasjonen ligger i en svak C-kurve gjør det ekstra tydelig. Er det en særegenhet? Kanskje, men isåfall på ufrivillig vis.
Tydelige mangler
Høyenhall T-banestasjon er liten og nesten hjemmekoselig i så måte. Men manglene synes lett her. La oss ta for eksempel hovedankomstpunktet til stasjonen. Litt maling og ny skilting er ikke nok. Det burde ha vært pusset skikkelig opp. Å tømme heisene for sprøytespisser og søppel er heller ikke dumt.
Ankomstpunktene opp til Spor 1 og 2 bærer preg av hastverksarbeide. Det er aldri noen god løsning. Det er ingen Selecta-automater eller noe annet for komfortens skyld. Merkingen ved perrongkantene har allerede måtte fornyes èn gang. Hvorfor er det ikke leskur her?
På den positive siden, så skal det sies at det er lett å komme til og fra stasjonen. At man har tatt vare på det grønne her, er også veldig bra. Kebabkiosken rett ved stasjonen er ok, men kunne ikke dette heller vært en Narvesenkiosk?
Bør utvides
Grunnen til akkurat det kan være at Bryn Senter er innen gangavstand. Allikevel så bør enhver stasjon med respekt for seg selv, ha et minimum av servering. Plattformene burde vært 10-20 meter lenger. Det er her ankepunktet med stor A peker mot stasjonen. Størrelsen. Veksten og etterspørselen etter mer T-bane lar ikke vente på seg.
Noe som allerede har gitt utfordringer og åpenbart basiske svakheter. Linje 6 har en tid hatt avganger på linjestrekningen. Frem til januar 2016 vil det være to avganger i kvarteret. Konklusjonen har vært til nå
at det blir fort fullt her i rushtiden.
Noe som igjen betyr trengsel og en lite behagelig situasjon for de reisende. Spørsmålet er om dette kan løses på en snedig måte. SubwayNerds svar er nei. Enten må man utvide plattformene eller rive hele stasjonen og bygge den om etter modell av Økern T-banestasjon.
Se mot fremtiden
To avganger i kvarteret er kommet for å bli. Det krever sitt av en T-banestasjon etter dagens standard
og universale utforming. Innerst inne så vet Sporveien dette. Men politikerne bestemmer og det preger selvsagt «landskapet». Å hevde noe annet er enn blank løgn for å regne. Vedlikehold? Ja. Grafitti og søppel som flyter er førsteprioritet å få bukt med.
Hvorfor det ikke er vektere her, er et annet spørsmål som aldri kan stilles nok ganger. En stasjon som takler fremtidens rushtrafikk er et «must». Dagens utgave gjør ikke det. Den er flott ja, men samtidig uferdig og som allerede nevnt: for trang.
Derfor: riv og bygg på nytt. Større, bedre, moderne og med 2020-2060 i tankene. Fremtiden venter ikke. Trafikkveksten bryr seg ikke. Begge deler krever mer. Her og nå.
