Nitriste greier
Frognerseteren T-banestasjon er endestasjonen på Linje 1. På folkemunne kaller dette for Holmenkollbanen. Stasjonen ligger i idylliske omgivelser ved turstedet Frognerseteren.
Et sted hvor tiden på mange måter står stille.
Ikke alle måter er like positivt og T-banestasjonen er i så måte en av dem.
Nedprioritert
T-banestasjonen ble bygget i 1916 og var en del av den daværende forstadsbanen. Det har båret sitt preg siden dengang og nærmest frem til 2010. Da bestemte man seg i Sporveien og Ruter for å oppgradere linjestrekningen fra Gråkammen og hit til metrostandard. Med Ski-VM i 2011 på trappene måtte noe gjøres. Stasjonen og linjestrekningen ble oppgradert, men ikke til fullverdig metrostandard.
Selvom man utad hevder så. Det er en regelrett løgn. Man har gjort noe, men ikke på langt nær godt nok.
Stasjonen og stasjonsområdet er ikke etter universal standard og det er fortsatt planovergang her.
Som med Linje 1 i sin helhet lider Frognerseteren av å bli nedprioritert av politikerne, Sporveien og Ruter. Arbeidene som ble gjort her kan i peneste fall betegnes som hastverksløsninger. På sikt er de overhodet ikke holdbare.
Stort potensiale
Det er en kontrast til hvordan det kunne ha vært. Riktignok er ikke Skådalen T-banestasjon noen mal å gå etter, men allikevel har de gjort enkle grep som fungerer. Ser man mot Bærum og den universale malen som er brukt på de nye Linje 2 stasjonene, så vet man at det er mulig også her. Til tross for at mye av strekningen ligger i kurver og vanskelig terreng.
Viljen til å bygge om stasjonen og litt av stasjonsområdet såvel som hele Linje 1 traseen som kalles Holmenkollbanen må være der. Planene finnes. Det må komme før Fornebubanen og utbyggelse av Linje 2. Praktisk talt så haster det.
Utfartsårer som denne stasjonen bør ha mye bedre standard enn hva som er nå. Dette er ikke en fullverdig T-banestasjon. Det er en spøk! Et hån mot de som ukentlig reiser hit for å gå i Nordmarka og bruke skogen aktivt.
SubwayNerd kommentarer: Det er ingen tvil om hva som må gjøres her: fjern planovergangen, bygg begge plattformene på nytt og sidestill de. Da får man en klammeform og bygg trapper med bro-overgang fra Spor 1 til 2. Man kan for eksempel bruke Montebello T-banestasjon som mal.
Nye leskur, ny merking, sanntidstavler på begge spor og Selecta-automater. Da snakker man ny stasjon etter full metrostandard. Det trenges sårt her og det trengs nå. Fordi: nå er dette nitriste greier. Rett og slett.
