Grått og kjedelig knutepunkt

Aldri et stille øyeblikk. Det er en passende beskrivelse på Helsfyr T-banestasjon. Her er det trafikk syv dager i uken fra morgen til kveld. Stasjonen er en av Oslos travleste og er et viktig knutepunkt mellom Oslo øst, sør, vest og nord.

Utenbyspassasjerer nyter også godt av T-banestasjonen.

Grått og slitent

Helt siden 22. mai 1966 da stasjonen ble åpnet, så har det så og si gått i ett her. Noe som begynner å merkes. Akkurat som på Tveita er belysningen blitt mer dunkel med årene, interiør og fasader merker det daglig kjøret. Til tider er stasjonen regelrett utrivelig å oppholde seg på. Daglig kan det være 12-15.000 reisende her og linjene 1,2,3 og 4 trafikkerer stasjonen.

I tillegg har Linje 1 stasjonen som delvis endestasjon etter rushtid. Det er nykomponert trafikkløsning.
At all trafikken sliter på stasjonen er hevet over enhver tvil. En grå og sliten stasjonsmasse er det som viser seg frem. En som roper etter metrostandard og fortjener å få det innvilget.

Åpent og tilgjengelig

I utgangspunktet er Helsfyr og Helsfyr T-banestasjon fint. Det er kort vei til Valle Hovin, til busser og butikker. Her passerer også tusenvis av biler daglig på motorveien over stasjonen. På begge sporene finnes det tre utganger-nedganger og en Narvesenkiosk er også innen rekkevidde. På Spor 1 og 2 finnes det også to Selecta-automater. Det er et pluss. At det er åpent og tilgjengelig er et annet pluss.

Skiltingen er også veldig bra på hele stasjonsområdet. Men den trengs også oppgraderes. På Ensjø har man fått det til, her er det også fult mulig. Disse stasjonene har til felles at de er de to siste før fellestunnelen og tilhører fellesstrekningen i T-banens system.

Lysere og smartere

Hva kan gjøres for å gjøre stasjonen smartere? Først og fremst å pusse den opp. I lysere farger. Mer lys, nye plattformdekk, bedre merking og elektroniske rutetavler er gode eksempler. Sanntidstavler finnes jo fra før av og fungerer. Ensjø, Romsås eller Stovner er gode eksempler å se mot. Dessuten bør man se til å få plass aircondition og samme type lysbruk som på Nydalen.

Stasjonen i seg selv er bygd for å tåle tett trafikk. Med noen enkle grep vil potensialet her kunne utnyttes enda mer. Det må jo være et mål for Ruter og Sporveien. Fornøyde kunder gir mer inntekter og mer inntekter gir bedre T-bane. Vinn-vinn situasjon.

• Hjem • Helsfyr T-banestasjon • Linje 1 • Linje 2 • Linje 3 • Linje 4