Ved veis ende på Kolsås

Ventetiden er over og Kolsåsbanen er komplett. Ni år har det tatt og en svær sekk senere med penger. SubwayNerd ville selv finne ut hvordan det så ut og tok turen ut til hjertet av Bærum. Sekken ble pakket og motivene planlagt.

Der man fant seg en sitteplass og turen med Linje 2 kunne begynne.

Mye betong og fin bebyggelse

Det er etter Smestad det begynner. Reisen mot Kolsås og siste stopp. Her er det mye betong, mye nytt, villabebyggelse, greit med grønt og nesten som landskapet i et klassisk Märklin togsett fra 1980-tallet. T-banestasjonene er nye og alle har sitt eget særtrekk. Det gjør settingen spesiell. Linje 2 vestover er toppmoderne og har blitt riktig så fin.

T-banen ruller inn på Avløs som nå er Avløs(t) som endestasjon. Det er fortsatt litt ødemark her, men det bygges mye. Ny driftsbase, boliger og fremtid er på vei opp. Stasjonen har sitt preg, men er ikke spesiell på noen måte. Allikevel er den fin. Bare den ferske grafittien fjernes.

Blått og buet

Neste stopp er Gjettum hvor stasjonen er bygget i en svak C, bare speilvendt sådann. Egentlig er det ikke noe spesielt iøyenfallende her overhodet. Det er åpent og med fire adkomstpunkter til og fra stasjonen.
Men mosaikken i fint blått stjeler oppmerksomheten. Den gir følelsen av å være noe litt mørkt og samtidig åpent, der det er. Midt mellom skogholt, motorvei og lett-industriområde.

Den er helt ny og er erstatning for gamle Gjettum stasjon og Valler som nå er jevnet med jorden er blitt til historie. Sammen med nybygde Karlsrud, mange kilometer unna, så utgjør denne stasjonen et spesielt uttrykk. Den allerede så omtalte omvendte C-kurven.

Stilfulle Hauger

Så er vi ved stasjonen som defintivt er strekningens og kanskje hele Linje 2 sin fineste stasjon. Hauger er rett og slett en flott stasjon hvor man har brukt rødt, blått og grått. Og det ser bra ut. Man kan også se enkelte elementer fra Ensjø og Økern i denne helt splitter nye stasjonen. Stilfull, åpen og med mange muligheter til ankomme og forlate stasjonen.

Wow! SubwayNerd er imponert. Er dette en signaturstasjon? Ja. Er dette en stasjon folk vil huske om 20 år? Om Sporveien og Ruter klarer å vedlikeholde den, så er svaret mest definitivt ja. Men det krever som sagt vedlikehold i årene fremover.

Siste stopp: Kolsås

Bare noen hundre meter unna er Kolsås. Termini. Hit og ikke lenger. Den store Wow-følelsen uteblir dog her. Javisst er stasjonsbygget fint og en litt mindre utgave av byggeteknikken som ble brukt på Bekkestua møter de reisende her. Det gamle stasjonshuset er blitt godt ivaretatt og er en del av stasjonsområdet. Inntrykket er dog at endestasjonen ikke er helt ferdig. Hvor er Selecta-automatene? Hvor er belysningen?

Det er også lett å forstå at stasjonen er bygget for fremtiden. Begge sporene er ikke i bruk ennå og klokkene er ikke stilt. Et stort pluss er at det er bygget glassfibertak så snø og regn ikke kommer ned på sporene.
Man sitter igjen etterpå også med en følelse at dette ikke er noen endelig endestasjon.

2025? Rykkin? Det er mye mulig. For nå er turen over. Bilder? Ja, vær så god. Mine er ikke redigert ennå,
så bildene i artikkelen er fra Sporveien. [Kolsås 1] [Kolsås 2] [Kolsås 3]

Publisert  13.10.2014, 22:00
Oppdatert 18.10.2014, 00:30