Trangt og farlig knutepunkt

Suset høres godt. Hver dag. Av folk som kommer og går. Av T-baner som ankommer på Spor 1 eller 2. Susene har vært her siden 26. juni 1928. Denne T-banestasjonen har en lang historie og har vært igjennom flere ansiktsløft opp igjennom tidene.

Som en stasjon på fellesstrekningen og i fellestunnelen, så er det aldri et rolig øyeblikk her.

Kokende knutepunkt

Noen små skritt unna stasjonen ligger Nationaltheatret. Her finnes også buss-stopp og trikkeholdeplass. Etasjen under T-banestasjonen finnes jernbanestasjonen med sammen navn. Stasjonsområdet er et «kokende knutepunkt» daglig. Her reiser mellom 30-55.000 mennesker fra dag til dag igjennom hele året. Med det er denne stasjonen blant de travleste i hele Oslo.

Det er også muligheter for å gå over fra Spor 1 til 2. Foruten dette finnes tre Narvesenkiosker og det er hele åtte ankomst og avgangspunkter til og fra stasjonsområdet. Å si at alt er innen rekkevidde, høres svulstig ut. Men det ligger så sentralt til i Oslo Sentrum, at så faktisk èr tilfelle.

Binder øst og vest sammen

Nationaltheateret T-banestasjon har vært igjennom mye. Helt fra å være en forstadsbanestasjon til å bli en T-banestasjon og et vesentlig bindeledd mellom øst og vest i Oslo og Akershus sitt T-banesystem.
Historisk sett var stasjonen endestasjon fram til Stortinget stasjon ble åpnet. Med sitt spesielle utseende så har den sitt særpreg.

Det gir også store utfordringer, fordi den ligger i en sving med helling. Noe som skyldes jordgrunnen i Oslo. Plattformene er derfor buet med tildels stor avstand mellom togene og plattform. Et annet ankepunkt er at stasjonen er trang og den som rammes av flest ulykker årlig.

En stor knutepunktstasjon er også en sårbar en sådann.

Behov for oppgraderinger

Perrongene har vært igjennom en rekke påbygninger og oppgraderinger. Første gang var i 1952. Deretter ble den oppgradert i 1990 og utvidet i 2002, slik at stasjonen kunne takle seks-vogners tog. Bygningsmessig er standen god, men mosaikk såvel som tak, perronger, skilting og merking kan med fordel oppgraderes til metrostandard. Men det viktigste er å heve stasjon og jevne ut hellingen.

En annen ting Sporveien bør vurdere i forbindelse med ny sentrumstunnel, er å bygge et nivå 2 av samme modell man har på stasjonene i NYC Subway, da fremtidens trafikkvekst vil eksplodere. Man bør også her vurdere å modernisere stasjonen helt og ta i bruk moderne teknologi. T-banestasjon over to plan vil kunne være et genitrekk.

Med det så mener SubwayNerd å bygge den til for plattformsdører. Og innstallere lystavler med elektronisk informasjon til de reisende. Alt ligger til rette for å kunne gjøre dette til en toppmoderne signaturstasjon. Spørsmålet er heller: hvordan og når dette skal gå til siden det myldrer her fra morgen til kveld hver dag.

• Hjem • Nationaltheatret T-banestasjon • Linje 1 • Linje 2 • Linje 3 • Linje 4 • Linje 5 • Linje 6