Slitent knutepunkt i øst

På Brynseng T-banestasjon er det travelt fra morgen til kveld. Syv dager i uken og året rundt. Helt siden starten i 1966 har stasjonen og stasjonsområdet vært et kollektivknutepunkt i Oslo Øst.

Med overgang til flere busslinjer ligger T-banestasjonen ypperlig til. Men den slites.
Stasjonen er sliten og kunne sårt ha trengt en oppgradering.

Behov for vedlikehold

I dagens trafikksammenheng er ikke 49 år så mye. Men en T-banestasjon med fire spor, fire linjer i konstant trafikk og 6-6.500 reisende hver dag. Jo, da blir det slitasje. Og den synes godt. Mye av stasjonen er i hvit betong. Her kan en tydelig se avskalling, sprekker, slitne plattformsdekk, leskur som forlengst er overmodne og skilting som må byttes ut.

En oppgradering til metrostandard etter samme metode som på Ensjø eller Hellerud bør settes på dagsordenen snart. Rett og slett fordi en såpass travel og godt besøkt stasjon må være moderne og følge universale standarder.

Sporveien må da ha sett over tid at her trengs det en overhaling. Noe annet ville være svært merkelig.

Åpen og tilgjengelig

Alt er ikke bare elendigheten her. Området rundt stasjonen er flott. Rekkehus, boligblokker, industri
og nybygg som blant annet huser Mattilsynet og Veivesenet, fyller landskapet godt inn. Et stort pluss er at stasjonen er åpen og lett tilgjengelig. Det er Narvesenkiosk her og Sushi (for dem som liker slikt).
Det er også kort vei til overgang til busslinjene: 3B (for tiden), 23 og 24.

Til glede for de stadig flere som reiser og er innom stasjonen. At det er åtte adkomstpunkter her og heis ned til Spor 2-3 er ganske spesielt for en såpass gammel stasjon. Men desto mer prisverdig.

På minussiden er det ikke Selecta-automater på sporene, skiltingen er dårlig og belysningen er heller ikke bra nok på kveldstid. Men dette er ting som kan fikses og det trenger ikke være komplisert eller kostbart.

Tenk stegvist fremover

Stasjonen er også unik. Den er nemlig eneste T-banestasjon i sitt slag som er har fire spor og hvor linjene:
Lambertseterbanen, T-baneringen, Furusetbanen, Østensjøbanen, Holmekollbanen og Kolsåsbanen trafikkerer på sine henholdsvise spor. Ingen andre utestasjoner har et slikt oppsett. Igjen: unikt. Hva nå?
Man bør tenke fremover og mot fremtiden. I faser.

Å oppgradere en slik stasjon er ikke enkelt. Det lureste er å se mot Hellerud, Bekkestua og Ensjø. Hvordan man bygget der og hvordan trafikksituasjonen ble løst. Det kan fint ta to til tre år å bygge om her. Men det trengs også.

Nye plattformer, skilting, leskur, belysning og merking må til. Det bør også bygges en ny bro over stasjonen. Fra Spor til spor med trapper og heis. En positiv ting er dog at skinnegangen er av ny dato. Dette sparer mye tid og ressurser. Kan man vente? Ja, men det anbefales virkelig ikke.

Trafikkvekst og etterspørsel tilsier at det «å spare seg til fant», er å gå baklengs inn i fremtiden

SubwayNerd er klar i sin sak: denne stasjonen må bygges om og dette bør skje snarere enn senere.

• Hjem • Brynseng T-banestasjon • Linje 1 • Linje 2 • Linje 3 • Linje 4