T-banen i moderne tid

T-banen i Oslo og Akershus er 49 år gammel. Hvordan klarer den seg i moderne tid? Henger den med? Metrostandard er et nytt begrep nå. Veien er gått fra 1992 til 1995 og derfra til 2015. Fremtiden krever sitt.

Tiden fra 2011 og fremover blir viktig. Ny historie er skrevet og skal skrives.

Metrostandard ble et ord man skulle få stifte kjennskap med. I årene 2008 og frem til idag ble det tidlig klart at omfattende oppgraderinger av stasjoner, vognmateriell, skinnegang og signalanlegg måtte til. Nye tider og krav gjør sitt. På vei ut var også de gamle rød-blå vognene som gradvis ble erstattet med hvite og mer moderne MX-3000 vogner.

Vi var nå kommet til 2008. Oslo Sporveier A/S ble til Ruter. Oslo T-banedrift var et annet nytt navn som dukket opp. De ansattes uniformer ble også byttet ut. Blått var nå helt ut. Inn kom sorte jakker med hvitt og orange på. Orange skjorter og sorte bukser ble også et vanlig syn.

Bygg reis deg: er det noe som heter. I perioden mellom 2008-2015 ble foretatt massiv oppgradering av T-banen i etapper. Grorudbanen, Lambertseterbanen, Furusetbanen og Kolsåsbanen var under full ombygging eller overhaling på ett eller annet vis. Økern Stasjon og Ensjø Stasjon stod frem som nye og toppmoderne signaturstasjoner.

Bekkestua Stasjon har også fått skryt for sitt spesielle utseende. Der har man bygget T-bane og trikkestopp under ett og samme kompleks. Syv år og over tre milliarder kroner senere har man et system som er klart til å møte fremtiden og stadig flere reisende. Daglig reiser 250.000 med T-banen.

Linjeforandringer er det: også blitt opp igjennom årene. Furusetbanen hadde i en periode Linje 6 og gikk til Østerås. Så fikk den Linje 2 og ble så byttet til Kolsåsbanen. I samme periode byttet man og Linje 5 gikk nå fra Vestli til Østerås. Linje 3 har også hatt sine endringer. I en lang tid trafikkerte den på Kolsåsbanen. Deretter trafikkerte den Sognsvannsbanen. I 2008 ble den flyttet til Ringen og fikk Storo som ny endestasjon.

Sognsvannsbanen ble knyttet sammen med Lambertseterbanen og fikk Linje 6 som nytt linjenummer fra 2011. Fra Storo går den videre som Linje 4 til Bergkrystallen. En snedig vri som har vist seg å fungere bra.

Tydelighet og tilgjengelighet: Sporveien har de siste årene jobbet med å gjøre skiltingen tydeligere og gikk stasjonene Tøyen, Grønland, Jernbanetorget, Stortinget og Nationaltheatret visuelle såvel som fysiske løft. Nye plattformer, mer skilting og bedre belysning. Funksjonshemmede kommer også lettere frem nå.
En modernisering av hele T-banen er nå godt igang og løftet har vist seg å være svært nødvendig.

Når det skrives så er oppgraderinger av Nydalen Stasjon og Østensjøbanen også på gang. Et helt nytt kapittel i T-banens historie bare venter på å bli skrevet. Med Løren Stasjon som blir den første ny stasjonen på 10 år, blir dette et faktum.

T-banen klarer seg godt. 115 vogntog er i drift daglig. De blir nok enda flere i årene som kommer.

• Hjem •  Historisk oversikt •  Fremtidige oppgraderinger