Med Linje 2016 mot fremtiden
Overskriften kunne vært tatt rett ut av en eventyrfilm eller actionfilm fra fremtiden. Den gang ei. SubwayNerd ser frem mot 2016 og ser på mange måter frem til 2016. For det er mye som skjer fremover og litt om dette skal tas opp i artikkelen.
Blir det nye ruter? Mer hyppig trafikk? Bedre standard?
T-banen er i utvikling
Svaret er sannsyneligvis ja på alle tre innledende spørsmål. På Sporveien og Ruter sine ark frem mot 2016 står det skrevet: metrostandard. Med tydelig skrift. Linje 2 mot Kolsås er cirka bare 50 dager unna å være en realitet. Ni års lang ventetid er da over. I skrivende stund bygges også Lørenbanen som skal stå ferdig på vårparten i 2016. Nå er det også blitt klart at ny skinnegang skal legges flere steder og på flere strekninger.
Enda mer gledelig er det at Linje 3 omsider skal prioriteres. Etter nærmere 50 år er slitasjen stor. Nå er det klart at i april 2015 så begynner oppgraderingen av linjestrekningen fra Godlia til Bogerud. Hvorfor ikke Skullerud er tatt med, vites ikke.
Hva som er sikkert er at strekningen skal bli en høyfrekventsstrekning som skal kunne takle tre avganger i kvarteret. Bare det i seg selv er historie. Prosjektet er ventet å ta 11 måneder. T-banen er i utvikling og det på et tidspunkt hvor ny sentrumstunnel og Fornebubane ennå er blitt avklart.
Nye ruter og mer trafikk
En annen ting det er verdt å merke seg er at oppgradering av Linje 3 til metrostandard og Lørenbanen vil stå ferdig samtidig. Om alt går etter planen. Tilfeldig? Neppe. Fortsatt er det for tidlig å si noe om, men mye kan tyde på at Linje 3 vil gå over Ringen til enten Løren eller hele veien til Vestli fra 2016 av. SubwayNerd sitter også med følelsen av at skyttel-ekspressavganger også vil bli en realitet.
Andre ruteendringer? Muligens. Uten at det er mulig å si noen ting om pr dags dato. Med oppgraderinger av Linje 2, 3 og Lørenbane vil det bety mer trafikk. Hvordan vil dette påvirke den østlige delen av Linje 2?
Eller den vestlige delen av Linje 5? Strekninger som sårt trenger å oppgraderes til metrostandard.
Hva så med Linje 1? Her er strengt 13 av 19 stasjoner direkte farlige for folk å ferdes på. De tilfredsstiller jo ikke moderne standard eller sikkerhet. Mens kursen mot fremtiden virker stø, har den også noen farlige «kurver» må løses. For å unngå trafikk-korker og kaos.
Sårbarheter
En annen ting er skinnegangen. Ekstremværet i sommer, lunefult høstvær og sprengkalde vintre har skapt problemer for trafikkavviklingen. Her må det gjøres tiltak og det ser ut til at det har gått hjem hos Sporveien. Omsider. Det er ingen tvil om at været fremover vil bli ekstremt. Mer ekstremt. Da er infrastrukturen sårbar og tiltak for å begrense skadene bør vurderes allerde nå.
De er like viktige som metrostandard og nye signalanlegg. Nytt driftsverksted på Avløs vil også bli bra.
En annen ting som anbefales er kameraovervåkning. Slik at taggere, kobbertyver eller andre som vil skape trøbbel tas tidlig og fortest mulig. Alle sårbarheter er noe som må prioriteres av hensyn til drift og publikum.
Merknad: må idag være at SubwayNerd vil følge nøye med på hvordan Ruter og Sporveien tenker å løse fremtidens metro. Med spenning og kritisk blikk.
Publisert 24.08.2014, 16:00
Oppdatert 25.08.2014, 00:30
