Smalt, idyllisk og farlig
Gråkammen T-banetasjon er en gammel stasjon og har sin historie. Den har gått fra å være en forstadsbanestasjon til T-banestasjon i nyere tid. Hele 116 år gammel er stasjonen som ligger idyllisk til rett ved Hemingbanen.
I 2002 og i 2010 ble T-banestasjonen restaurert og oppgradert.
Utenfor all standard
Det første som slår en når man snirkler seg på to hjul mot Holmenkollen, er hvor små T-banestasjonene er. Selv en relativt kortvokst SubwayNerd føler seg som rene «Andre The Giant i Lilleputtland». Gråkammen er et fint og idyllisk område i Oslo vest. Man kan godt spøke med at tiden har stått stille her, men helt riktig er det ikke.
Alt er bare litt mindre enn ellers i T-banesystemet. Både plattform 1 og 2 er smale. Farlig smale. Det er for stor avstand mellom tog og plattform og planovergangen lever i beste velgående. Ikke metrostandard og definitivt ikke internasjonal standard. Men allikevel finnes det potensiale.
Kan løftes opp
Hele stasjonsområdet kan løftes opp, fordi T-banestasjonen er ikke knyttet til noen bilvei. Da er det mulig med samme løsning som på Gaustad, å bygge en gangbro under stasjonen og fjerne planovergangen.
Om man graver opp og forlenger plattformene, sidestiller de riktig og bruker samme metode som på alle nye stasjoner, så kan det gå an.
Det har vist seg å være mulig med den nye malen som Sporveien bruker. Se bare på de vestlige stasjonene på Linje 2. Beviset er der. Området rundt er flott og innbyr til et løft som trengs. Dagens standard holder ikke mål. Det vet Ruter såvel som Sporveien.
Planene for linjestrekningen finnes. Det står på den politiske viljen og pengene.
Ulykkesnært
Det virker nok vel dramatisk når man bruker ordet farlig om stasjonen og området ved den. Grunnen til at det brukes, er fordi det er for smalt og for lite. Ved tett trafikk vil situasjoner oppstår og det er ikke noe som tilsier at fremtidens vekst og etterspørsel står i stil med allmentilstanden her. Siden 1898 har utviklingen føket rett til værs. Ja bare siden 2011 når stasjonen sto klar til Ski-VM, har trafikkveksten økt.
På et samtidsmuseum ville dette funket. Men i felten, altså i trafikken er det ikke mulig. Bystyret og politikerne bør tenke godt over forslagene de har fått fra Ruter. Noe må gjøres nå. 30 km/t i timen, ekstremsport ved hver reise og en tur bakover i tiden er ikke akseptabelt i 2014.
Konklusjon: SubwayNerd anbefaler at stasjonen bygges om helt. Flytt den om nødvendig 100-500 meter sørover. Metrostandard à 2015 og vekk med planovergangen.
