Linje 5: skinner i øst og rakner i vest
Det er nå fire år siden Linje 5 ble oppgradert til metrostandard i øst. SubwayNerd har besøkt disse stasjonene og tatt i øyesyn det som ble gjort. Men hva med linjestrekningen i vest? Når skal den oppgraderes? Det er 20 år siden sist og det synes.
Mye går nok på penger og beslutninger. I øyeblikket har man hendene fulle med Linje 3. Men problemet blir ikke borte.
Tydelige skiller
Situasjonen er ironisk nok motsatt av Linje 2 sin problematikk. Der skinner det i vest og forfaller så i øst.
Noe som viser at Sporveien har mye jobb å gjøre i fremtiden. Ved Borgen åpenbarer de første svakhetene seg . Det fortsetter på Smestad, Makrellbekken og så videre på Ekraveien, Lijordet og endestasjonen Østerås. De eneste stasjonene som holder virkelig mål er Hovseter og Røa. Også her kan ting gjøres.
Det er lenge siden 1995 og daværende standard er ikke det samme som dagens metrostandard. Av de 10 vestlige stasjonene trengs syv av dem å bygges om helt, en bør jevnes med jorden og to bør delvis bygges om. Fordi det ikke holder mål. Her er skillet mellom øst og vest merkbart. I omvendt rekkefølge.
Må være universalt
Fra Borgen til Østerås er stasjonene enkelt og greit ikke universale. Unntakene er Røa og Hovseter der plattformene bør rives og erstattes med nye, bedring skilting og belysning såvel som nye leskur. Alt må gjøres om på de andre stasjonene. Dette er også et spørsmål om mer enn rendyrket økonomi. Fremtid,
trafikkvest og økte krav.
Dette er faktorer som krever toppmoderne stasjoner. Se bare på hva man har fått til i øst på linjene: 2, 4 og 5. Her har man prakteksempler på hvordan det kan gjøres. Det er ikke vanskelig, men det krever planlegging og politisk vilje i bunnen. Fremtidens T-bane må være universal. Linje 5 er intet unntak.
Prioritering og viktighet
Som med Linje 2 i øst, Fornebubanen, Ahusbanen og ny sentrumstunnel. Det handler om prioriteringer og viktigheten av å planlegge fremtidens T-bane i Oslo og Akershus. Samferdselsbyråd Guri Melby (V) sier at hun liker smell. Fint. Smell da igjennom viktigheten av å oppgradere Linje 1,2 og 5. Dette er utrolig viktig. Fordi T-banestasjonene i henholdsvis, nord-vest, nord-øst og vest i Oslo/Bærum faller fra hverandre.
Ingen stasjoner vest for Nationaltheatret på Linje 1 og 5 kan takle fremtidens rushtrafikk og økte behov.
Det samme gjelder for Linje 2 i øst. Er Linje 5 vestpå i en prekær situasjon? Med tanke på dagens trafikk så er den i høyeste grad overmoden for inngrep. Derfor er det viktig at noe blir gjort. Allerde i 2016.
Publisert 02.06.2015, 00:05
Oppdatert 02.06.2015, 01:00
