T-banebyer og realisme
100 nye T-banebyer. Det ønsker Arbeiderparti-politikeren Jan Bøhler seg i Oslo og omegn. Politikerkollagene i de andre partiene er skeptiske. SubwayNerd synes ideèn virker bra og interessant, men urealistisk. I denne artikkelen skal det sistnevnte begrunnes.
Når T-bane skal bygges kreves det et helhetsbilde.
Struktur og fremdrift
I skrivende stund bygges det T-bane vest i Oslo mot Kolsås og nye Lørenbanen blir til. Samtidig er det nå klart at skinnegang i nær fremtid skal skiftes ut. Dette kommer som følger av ekstremværet som har vært i sommer. Litt frem i tid ligger det også klart for oppgradering av strekningen Godlia til Mortensrud. Hva har så dette til felles? Jo: planlegging, struktur og fremdrift.
Samtidig vet man at en ny sentrumstunnel trengs og at Fornebubanen også må komme på plass. Derfor er det ikke per dags dato særlig realistisk med mange nye T-banebyer. Først må de planene som nå ligger på bordet frem til 2018 gjennomføres.
Når det er sagt, så er det liten tvil om at Oslo trenger mer T-bane, flere linjestrekninger og nye stasjoner.
Flere boliger gir ikke nødvendigvis heller mer T-bane.
Kollektivt løft
Det som må være viktig for politikerne, Sporveien og Ruter nå, er å møte de trafikkale utfordringene frem mot år 2020-2060. Befolkningen i og utenfor Oslo vil vokse, ja nærmest eksplodere. Utvidelse av Linje 2 til Ahus og eventuelt Lillestrøm, utvidelse av Linje 5, tverrlinjer i Groruddalen, utvidelse av Linje 3 til Gjersrud og ny ringtrasè i Oslo Sentrum er blant mange forslag.
Prat og idèer er bra. Handling er enda bedre. Det kreves et kollektivt løft av politikere og markedskrefter i Oslo og Akershus for å finne ut av hvordan man skal bygge ut T-banen i Oslo og Akershus. T-banebyer må vente. Med mindre ikke det da er snakk om tverrforbindelser eller stasjoner.
Det er også viktig at man lytter til ingeniører, geologer og erfarne som vet hvordan man skal drive T-bane og kollektivtrafikk. Kjappe idèer skaffer ikke ny giv, men handling og en realistisk plan i bunnen gir det. Ingenting annet.
Behovet er enormt. Dette er ikke New York City, men Oslo. Og trafikk-korken er nærmere enn man tror. Istedet for å love masse og drive med «valgkampskalkuner» bør man heller begynne å jobbe konkret.
Publisert 20.09.2014, 00:05
Oppdatert 20.09.2014, 00:22
