Ruter tør ikke bygge Ahusbanen
Å bygge T-bane krever tid, penger, vilje og gode ressuser. Bare uker etter avsløringen om Holmenkollbanen, så virker Ruter å være «slitne». Nå vil de skrinlegge Ahusbanen.
Uten å gi noen god grunn.
Det føyer seg inn i rekken med Tryvann og Homansbyen. En tvilsom liste er i vekst.
Uenigheten rår
SubwayNerd er forundret og samtidig ikke forundret. Fordi prislappen skremmer. Uansett om Ruter er et statlig eid selskap eller ikke, så kan slike summer hvilke urovekkende for enhver. Men i Norge koster det å bygge. Det er et faktum. Bare uker etter at Ruter sier de skal bygge ny stasjon på Gulleråsen, så vil de nå skrinlegge Ahusbanen.
Men politikerne er ikke like sikre. Da rår uenigheten. En uenighet ingen har råd til. Spesielt ikke de reisende, som opplever at T-banen stadig blir mer populær og fullere enn før. Innen 2017 vil man ha 300.000 reisende pr dag. Eller 100 millioner reisende pr år.
Feighet
Sporveien og Ruter kan synes å lide av feighet. De vil bygge ny stasjon på Visperud og la resten av banen gå i busstrasèe. Ikke særlig fremtidsrettet, økonomisk eller fornuftig. Hva denne feigheten skyldes kan man bare spekulere på. Mindre forvirrende blir det ikke når samferdselsbyråd samferdselsesbyråd Guri Melby (V) sier at banen skal bygges.
Politikerne vil ha bygget Ahusbanen. Men det vil ikke Ruter og Sporveien. Noe som kan tyde på at partene ikke snakker bra sammen. Som eiere må man da sette ned foten og få fremskritt. Fordi det fra før går for sakte og trafikk-korken er ikke langt unna.
SubwayNerd konkluderer: med at Ruter og Sporveien vil spare penger. Hvorfor? Det vet de nok bare selv. Oslo Kommune og Akershus Fylkeskommune burde minne de om hvem som bestemmer og hvordan ting skal gjøres.
Les også:
• Må tenke langsiktig
• Ikke spikeren i kista for Ahusbanen
Publisert 01.08.2015, 00:30
Oppdatert 01.08.2015, 00:35
